Presentación: Nuevo Seat León

	Seat León El nuevo SEAT León estará a la venta en España desde junio, con un precio entre 17 y 24 mil dólares aprox. Es un turismo de cinco puertas que comparte estructura y la gama de motores con otros SEAT recientes, como el Altea y el Toledo y mecánicamente tiene muchos elementos en común con el Volkswagen Golf. De esos cuatro motores disponibles, los dos menos potentes tienen una caja manual de 5 velocidades, y los otros dos la tienen de 6, manual o automática. La automática del gasolina es de tipo «Tiptronic» y la del Diesel es del tipo DSG .
Habrá motores más potentes para las versiones FR y Cupra, que llegarán más adelante. El FR tendrá el motor con turbocompresor en versión de 200 CV, el Cupra será aún más potente. En cierto modo puede dar la impresión de ser un tres puertas (como el prototipo Salsa, del que toma algunos rasgos), porque el tirador de las puertas traseras está integrado en la ventanita que hay por detrás de las ventanillas (imagen). Este cristal lateral está fabricado en policarbonato (que también se utiliza para las cubiertas de los faros y pilotos). Con la forma que tiene esta pieza, no podría ser de cristal. El diseño de la carrocería lo ha dirigido Walter de’Silva, que ya empleo una solución semejante en el Alfa Romeo 156. Un rasgo de estilo común con el Altea son los limpiaparabrisas en posición vertical, aunque no completamente escondidos dentro de los montantes. Por lo que ha dicho SEAT hoy, este León no tendrá carrocería de tres puertas. Por espacio interior, el León no es el equivalente al Altea con una carrocería distinta. Es similar en espacio longitudinal; el recorrido de los asientos delanteros y el espacio para las piernas de los ocupantes traseros es el mismo. El León es más estrecho que el Altea (sobre todo en las plazas traseras) y tiene menos altura libre al techo en las dos filas de asientos. Comparado con coches de sus características, lo peor del León es la anchura en las plazas traseras, y lo mejor, el espacio en sentido longitudinal y la altura libre al techo (aunque tampoco es excepcional en este sentido). Por su distribución de espacio, es una buena opción para transportar a cuatro ocupantes, pero menos aconsejable que la media para cinco. Entre el equipamiento de seguridad de serie, hay seis airbags (dos frontales, dos laterales delanteros y dos de cabeza de tipo cortina), cinco cinturones de tres puntos de fijación, cuatro (plazas laterales) con limitador de tensión, dos (plazas delanteras) con tensor de emergencia y argollas Isofix en las dos plazas laterales traseras. Opcionalmente también podrá tener airbags laterales traseros (por primera vez en un SEAT). Se venderá con cuatro niveles de equipamiento «Reference», «Stylance», «Sport» y «Sport-up». Todos tendrán retrovisores exteriores plegables y con desempañamiento, aire acondicionado, lector de discos y asiento posterior partido en dos porciones. En esta relación están algunos de los elementos opcionales (de serie en ciertas versiones). Los neumáticos son de medidas 205/55 R16 en los tres más económicos, y de 225/45 R17 en el «Sport-up». Los que tienen un enfoque más deportivo llevan asientos con más sujeción lateral y suspensión menos flexible. Podrá tener conexión para teléfono «Bluetooth», conexión automática de luces, limpiaparabrisas automático, faros de doble xenón, climatizador de doble zona, lector de formato MP3 y dos tipos de navegador (uno con pantalla monocroma y otro con una pantalla más grande y a color). El León sólo se fabricará en Martorell (Barcelona). Según SEAT: «el nuevo SEAT León es uno de los tres pilares fundamentales de la nueva SEAT, junto con el Ibiza y el Altea». SEAT no se ha aventurado a dar una estimación de ventas, pero si ha dicho que espera que el nuevo León se venda tanto como el anterior. Fuente: 1Euro  Por Alfonso Herrero